当前，全球新能源汽车行业快速发展，为满足消费者更长续航里程、更短充电时间、更高安全性的要求，动力电池性能逐步提升系持续性趋势。
    根据中国汽车工程学会发布的《节能和新能源汽车技术路线2.0》，到2025年，我国普及、商用、高端能量型动力电池能量密度分别要达到200Wh/kg、200Wh/kg和350Wh/kg；到2035年，我国普及、商用、高端能量型动力电池能量密度分别要达到300Wh/kg、250Wh/kg和500Wh/kg。
    高能量密度下，由于电池批次一致性、材料自身热稳定性、电池各组分间兼容性以及电解液高度易燃性等原因导致电池起火或爆炸的安全性事故频出。动力电池的不安全行为主要来源于其热失控，当单体电池发生热失控之后，相邻单体受影响后也将继续发生热失控，导致热失控蔓延，最终引发新能源汽车的安全事故。新能源汽车对动力电池高性能、长续航的追求必然要面对电池热失控带来的安全性问题。
    2020年5月，工业和信息化部组织制定的《GB18384-2020电动汽车安全要求》、《GB38032-2020电动客车安全要求》和《GB38031-2020电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准发布，并于2021年1月1日起正式实施。其中《GB38031-2020电动汽车用动力蓄电池安全要求》在优化电池单体、模组安全要求的同时，重点强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求。特别是标准增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。

    2022年3月，工信部发布了《2022年汽车标准化工作要点》，提出进一步提升动力蓄电池热失控报警和安全防护水平，强化电动汽车安全保障。为应对电池热失控导致的安全问题，新能源汽车生产厂商主要采取主动和被动两类措施来控制电池热失控的蔓延，保障车辆乘客和车辆整体的安全。其中被动防护系统主要是在电池电芯、电池模组和电池包之间利用各类耐火的阻燃隔热材料进行物理隔离。

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