越是经济发达的区域其阻燃剂消费量越大，亚洲除日本以外区域的人口占全球人口的一半，而阻燃剂的消费与日本相当，由此可见发展中国家的阻燃剂材料还有很大的发展空间。就阻燃剂应用品种可以看出，发达国家区域的非卤素阻燃剂用量大大超过了卤素阻燃剂，而亚洲的发展中国家区域的阻燃剂消费仍以卤素阻燃剂为主，用量达60%。另外由于欧洲的环境和绿色和平组织的推动，欧洲区域的卤素阻燃剂用量比例是全球最低的，只占总用量的32%，而美国、日本分别为43%、42%，亚洲的发展中国家区域占68%。国外的阻燃剂目前以无机体系为主，且主要是氢氧化铝、氢氧化镁。

  我国阻燃科学的研究起步较晚，从60年代后期开始发展，直到80年代才得到迅速发展。1985年国内的阻燃剂品种只有40多种，产量约5000吨，仅为美国阻燃剂年产量的十分之一。1998年，国内阻燃剂的年产量已达7万多吨，2000年需求量达9万多吨。而我国的阻燃剂中氯系(主要是氯化石蜡)占69%，无机体系仅占阻燃剂的17%左右，相对处于比较落后的阶段，而且是以牺牲环境为代价。由此可以看出阻燃剂发展的主要趋势为：

(1)无卤化趋势。

(2)含磷、氮的膨胀型阻燃剂及氮基阻燃剂将进一步得到发展；磷-氮系阻燃剂又称膨胀型阻燃剂，它不含卤素，也少采用氧化锑为协效剂，含有这类阻燃剂的聚合物受热时，

表面能够生成均匀的碳质泡沫层，起到隔热、隔氧、抑烟的作用，并防止产生融

滴现象，故具有良好的阻燃性能。

(3)聚合物/无机纳米复合材料。目前阻燃剂主要有反应型和添加型，但这通常会导致材料成本高、某些性能恶化、加工难度增加而引起的一些问题。20世纪80年代兴起的聚合物/无机纳米复合材料开辟了阻燃高分子材料的新途径，被国外誉为阻燃技术的革命。

(4)阻燃剂复配技术。阻燃剂的复配技术包含两方面的含义：一是不同阻燃剂之间的复配问题；二是阻燃剂与不同的基体、不同的助剂之间的复配问题。实践证明，一些阻燃剂只适用于一定的基体树脂，因此，不同的基体树脂要注意选择合适的阻燃剂。有时使用单一的阻燃剂往往需要加入量很大才能起到阻燃作用。而将两种或多种阻燃剂进行

复配时，阻燃效果大大增加，同时，可减少阻燃剂的用量。如聚烯烃阻燃时，为达到同样的阻燃效果，须添加5%的磷或40%的氯或20%的溴，而采用磷、溴复合时，只需添加0.5%的磷和7%的溴。总之，进行阻燃剂复配时，就是要充分考虑聚合物的热力学性能后选择最适宜的阻燃剂品种，最大限度地发挥阻燃剂的协同性，同时考虑与各种助剂如增塑剂、热稳定剂、分散剂、偶联剂、增韧剂之间的相互作用，达到减少用量、提高阻燃效果的目的。常见的多功能的阻燃剂体系有：锑-卤体系、磷-卤体系和磷-氮体系等。

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