很多人一听到阻燃PP塑料都以为是应用到家电材料上面的，其实这只是阻燃PP塑料的一种应用而已。鉴于它有阻燃特性，其实在很多领域都有它的用武之地，在这里就谈一下阻燃PP在汽车上面的应用。
    众所周知，汽车在整个的运行过程当中，温度最高的地方除了轮胎，就是发动机了。发动机的制作材料是一种非常特别的金属材料，它的周围使用的材料的要求也是比较高的，材料不但要有一定的阻燃性，而且要有高的起燃温度，防止发生火灾。
    汽车材料研发工程师最初的尝试了非常多的材料都没有成功，后来使用了阻燃PP塑料之后发现效果非常好的，也有一些使用尼龙材料，首先阻燃PP塑料的有相对较高的熔点，无卤阻燃PP良好的阻燃性能，有较高的起燃温度，可以达到850℃以上，所以即使发动机的温度很高，也不至于引发火灾，降低了意外事故发生的概率。其次，阻燃PP塑料导热率较低，虽然发动机温度很高也不至于影响周围其他部件的正常工作，不会对于汽车的运行造成不良影响。除了发动机，在汽车其他的部件也有阻燃PP塑料的应用，不同的汽车品牌与型号所应用的地方也是不一样的，如汽车继电器等。
    另外，公交车，作为一种城市重要的交通工具。近几年全国发生多起公交车自燃事件和人为纵火事件，结果都很令人心痛。公交车作为人员密集场所，往往会成为犯罪分子的主要作案场所，这是原因之一。另外我国的公交车内饰材料的阻燃性能差，甚至没有阻燃性，特别是塑料和纺织物等制品的阻燃等级过低，起火后更容易造成大量人员伤亡，影响十分恶劣。
    虽然有相关法律出台，但标准较低，落实不到位，我国在1998年颁布的《消防法》以及又配套制定的一系列消法规，都规定在公共场所和交通工具等许多领域必须使用阻燃防火材料。GB8410的要求是“内饰材料燃烧特性必须满足燃烧速度不大100mm/min”。GB13094—2007《客车结构安全要求》中同样要求车厢内壁、内顶、内外装饰件应采用阻燃材料，其阻燃性应符合GB8410的规定。这道门槛非常低，对汽车内饰材料的阻燃性能只有一个很简单的要求，根本不足以起到防火的作用，所以这一标准亟待修订和提高。

    采用阻燃材料和制品来防止人身伤害和恶性火灾的发生，是先进国家公共交通实践多年来行之有效的方法和保护措施之一。国外的经验和法规表明，当对公共场合所使用的各类制品进行强制性阻燃的要求后，尤其是无卤阻燃要求后，恶性火灾的发生概率大幅下降，财产损失和人员伤亡也进一步减少。国外公共交通阻燃需满足两个条件才能实现清洁环保：一是材料要达到无卤要求，二是外壳材料的防火阻燃烟密度要求，但国内的公共交通并不满足这两个条件。无卤阻燃材料体现的是科学性，合理性，绿色性，人文性的理念，是适应未来新能源发展的，只有在推广公交出行的过程中采用环保型，无污染，安全的公共交通，这样才能使整个公共交通系统绿色，环保，便民，使其更加科学合理。

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