在高阻燃油墨的研发过程中，阻燃剂的选择需要系统性地平衡多项关键性能指标，既要满足基础阻燃需求，又要兼顾油墨体系的应用特性。首先需重点关注阻燃效率，通过氧指数（LOI）、垂直燃烧等级（UL94）等测试数据评估阻燃效果。磷系阻燃剂（如磷酸酯类）在气相和凝聚相均有作用，适合要求低烟低毒的电子材料；无机类（氢氧化铝、硼酸锌）成本低但添加量大，可能影响油墨流变性能；氮系阻燃剂（三聚氰胺衍生物）常与磷系协同使用，可提升成炭效果。对于需要V-0级阻燃的精密电子油墨，往往采用磷氮复配体系，同时添加少量纳米级阻燃剂（如改性蒙脱土）以降低总添加量。
    阻燃剂与油墨体系的相容性直接影响最终产品性能。有机阻燃剂需与树脂基体极性匹配，避免出现析出或分层。例如环氧树脂体系宜选用含环氧基的阻燃剂，而聚氨酯体系则需考虑阻燃剂与异氰酸酯基的化学反应活性。对于溶剂型油墨，需测试阻燃剂在不同溶剂中的溶解度，防止储存过程中结晶析出。当添加量超过15%时，建议对阻燃剂进行表面改性处理，如采用硅烷偶联剂包覆氢氧化镁，既可改善分散性，又能保持油墨的印刷适性。
热稳定性是另一关键考量，阻燃剂的分解温度需与油墨固化工艺匹配。以UV固化油墨为例，阻燃剂应能承受150-200℃的瞬时高温而不提前分解。对于需要高温烘烤的陶瓷油墨，可选用分解温度超过300℃的硼酸锌/钼酸铵复合体系。同时要考虑阻燃剂对油墨粘度的影响规律，实验表明添加20%纳米级磷系阻燃剂时，油墨粘度会上升30-50%，需要通过调整分散剂种类或引入触变剂来维持印刷性能。
    环保合规性已成为硬性指标，需优先选择符合RoHS、REACH法规的阻燃体系。传统溴系阻燃剂虽效率高，但面临严格限制，可转向开发有机次膦酸盐等新型环保材料。在电子油墨中还需注意阻燃剂对介电性能的影响，含磷阻燃剂可能降低体积电阻率，此时可引入陶瓷化阻燃填料进行补偿。此外，阻燃体系的长期稳定性测试不可或缺，包括2000小时湿热老化后阻燃效率衰减不超过15%，以及耐UV黄变测试等。通过正交试验优化阻燃剂复配比例，在达到UL94 V-0级的同时，确保油墨的附着力、光泽度等核心指标下降幅度控制在5%以内，才能实现真正可产业化的高阻燃油墨解决方案。